סוללה לקורקינט חשמלי: 3 דברים שלא ידעתם

החלק הכי חשוב בכלי שלכם הוא הסוללה, לא העיצוב או הצמיגים.
אם אתם רוכבים קבועים על קורקינט חשמלי, כנראה שהסוללה היא הלב של הקורקינט. היא זו שקובעת כמה מהר תסעו, כמה רחוק תגיעו, וכמה זמן תחזיק לכם הרכיבה לפני טעינה.
רוב הרוכבים לא באמת יודעים עליה מספיק למרות שהסוללה היא המרכיב המרכזי.
בואו נדבר על שלושה דברים שלא ידעתם על סוללה לקורקינט חשמלי, דברים שיכולים לחסוך לכם כסף, תקלות ועצבים.

למה בכלל לדבר על הסוללה?

תחשבו על זה כך- הסוללה סופגת את העומס בכל פעם שאתם מאיצים, שוכחים את הקורקינט בשמש או מטפסים בעלייה. היא מנהלת אנרגיה ולא רק מאחסנת אותה. זמן הנסיעה, הביצועים, והכיס שלכם מושפעים ישירות מכל טעות קטנה בהתנהלות שלכם. אז במקום לחכות שהסוללה תתקלקל, הגיע הזמן להבין איך לשמור עליה נכון.

דבר ראשון שלא ידעתם: איך הסוללה “נשחקת” בלי שתשימו לב

סוללה לא פשוט מתרוקנת ונגמרת, כל טעינה ופריקה מלאות מקצרות את אורך החיים שלה. שני דברים שהכי מזיקים לסוללה הם ריקון מוחלט לאפס או טעינה עד 100% מדי יום. הפתרון הוא טעינה חכמה שבין 25% ל־85%. כך מונעים חימום יתר ושומרים על היציבות החשמלית של התאים.

הסביבה שבה אתם טוענים היא קריטית ביותר. בקיץ הישראלי, חום קיצוני הוא האויב של כל סוללת ליתיום. כדאי לאחסן במקום מוצל, טעינה בטמפרטורה נוחה תשמור על  חיי הסוללה.

בקר אמריקאי לקורקינט חשמלי הוא טכנולוגיה מתקמת שהיום רבים מן הרוכבים המקצועיים יודעים לשלב. הוא מגן מפני טעינת יתר, מזהה חריגות מתח ומאזן בין התאים.
זהו פיצ’ר קטן שחוסך עשרות אחוזים בבלאי השנתי של הסוללה והופך את כל חוויית הרכיבה לבטוחה ויעילה הרבה יותר. 

דבר שני שלא ידעתם: לא כל סוללה מתאימה לכל דגם

טעות נפוצה היא לחשוב שכל סוללה “בערך באותו הגודל” תתאים לכל קורקינט.
כל דגם זקוק להתאמה מדויקת, בדיוק כמו שלא תכניסו מנוע של רכב אחד לשני. קצר, בלאי מהיר או נזק למערכת כולה יכולים להיגרם אם הסוללה לא נכונה. המתח (V), הקיבולת (Ah), סוג המחבר, וגודל פיזי הם נתונים שחשוב מאוד לבדוק. תנו לטכנאי מקצועי לבדוק התאמה מלאה אם אתם לא בטוחים.

ישנן מערכות ייצוב שונות ומנועים עוצמתיים יותר, הצורכים סוללות בעלות קיבולת גבוהה יותר, לרוב יותקנו בדגמים מתקדמים כמו קורקינט חשמלי שלושה גלגלים.  במקרים כאלה, חשוב לבחור סוללה איכותית ומקורית, גם אם המחיר מעט גבוה יותר כיוון שהסוללה צריכה לעמוד בעומס גדול לאורך זמן.

טיפ נוסף- אם אתם קונים אונליין ממוכר שאינו מוכר, תמיד תבדקו אחריות ותו תקן. אתם לא רוצים לשלם כמה אלפים על תיקון כעבור כמה חודשים רק כי חסכתם בהתחלה כמה מאות שקלים.

דבר שלישי שלא ידעתם: החוק לא משחק משחקים

החוק משפיע גם על הסוללה והרבה רוכבים לא מודעים לכך. אז כן,  אפילו על החלק הטכני הזה.

אז האם צריך רישיון לקורקינט חשמלי? כמובן שכן. ישנם חוקים של משרד התחבורה אשר מחייבים כל רוכב מעל גיל 16 ברישיון רכיבה, כלי תקני עם הגבלות מהירות ומשקל ברורות וגם קסדה תקנית.

למה זה חשוב בהקשר של הסוללה?
כיוון שהחלפת סוללה לסוללה חזקה מדי, כבר לא עומדת בהגדרות החוק- כלי שעבר שינוי הוא לא מאושר.
הוא עלול לגרור קנס של אלפי שקלים במקרה של תאונה וכמובן שהוא לא מבוטח ולא חוקי. בנוסף, שינוי לא מבוקר בסוללה עלול לפגוע בבקר החשמלי על ידי עומס יתר על המנוע. אז לטובתכם, וודאו שאתם עומדים בכללי התקן לפני שאתם “משדרגים” לבד. 

איך לבחור סוללה טובה באמת?

אסור להתפשר על בטיחות, וודאו שיש תו תקן ישראלי או אירופאי, אחריות יצרן של לפחות שנה כדי שתדעו שיש לכם גב, קיבולת מותאמת לדגם שלכם, מותג מוכר – LG, Samsung או Panasonic עדיפים, וכמובן בצעו בדיקה מקצועית לפני הרכבה כדי לוודא שאין פערי מתח או טעינת יתר.
בנוסף, יש היום חברות המציעות שירות איסוף והרכבה עד הבית למי שמעדיף לא להתעסק עם זה לבד- אתם רק מזמינים, הם מגיעים עם הציוד, בודקים את הדגם ומחליפים סוללה במקום.

לסיכום

סוללה טובה היא השקעה ולא הוצאה, היא תקבע את הבטיחות, את הביצועים, ואת השקט הנפשי שלכם בכל רכיבה. הגיע הזמן לשנות גישה אם עד היום ראיתם בסוללה רק “עוד חלק טכני”.
חשוב לבדוק שאתם עומדים בדרישות החוק, מבינים איך לשמור עליה נכון, ודואגים להתאמה מושלמת לדגם שלכם. אל תשכחו את שלושת הדברים הפשוטים האלה- תחזוקה חכמה, התאמה מדויקת ועמידה בתקנים- בסופו של דבר הם מה שיבטיחו שהקורקינט שלכם יישאר מהיר, בטוח וחסכוני לאורך שנים.